一.专利号
2014208687559
二.技术简介
本实用新型公开了一种增程电动车，包括电源调制器、电池组、增程系统、驱动操控装置、车架和至少一个车轮，具体涉及一种电动装置在车架和车轮分立设置的机械结构及其驱动、制动方法和电动车的增程方法。本实用新型目的在于克服现有电动车配用单元结构电机供电方式局限于逆变电流方向的缺陷，提供一种在车架和车轮分立设置机械装置、通过时序供电控制的电动装置，同时提供一种增程技术方案，结构简单，转矩大，工艺容易实现。
三.技术背景
续行里程短是现阶段电动车的软肋，行业普遍认为在高能量电池进入商用前，靠增加电池数量提升电动车的续行里程不现实。随着市场发展，新一代专用电机均具有体积小重量轻的优点，其配备的电源控制器也力图运用开关电路，尤其是通过脉冲调制技术降低电机工作过程的无功损耗。目前电动车的动力技术发展主要有两个方向，一是改进电动机专业制造技术，二是改善电动机节能控制，但这两个方向在技术发展思路上都受到了较大局限，例如电机，市场普遍认为技术已发展成熟，行业通常使用的电机大多属于通用型，主要竞争集中在材料和人力成本的控制。又如电机控制，近年市场己普遍应用PWQ技术、即占空比可变的脉冲电流来控制电机转速，但控制思路通常仍建立在电动机内部绕组结构不改变的基础上，研发主流集中在传统“倒相”所伴随电流相位、电机内部旋转相角带来的相角位控制思想范畴，技术开发收益不尽人意。
近年来国内外同行均试图开发在轮沿设置原动机构的电动轮，但由于采用传统设计的电动机和常规方式的动力供电，其电能转换效率与轮毂式电机类同，并且在车圈外缘设置电动机会受到功率的限制。
四.应用领域
适用于电动自行车、电动三轮车、电动四轮车等交通工具的结构设计与制动方法。
五.技术优点
本实用新型的优点在于：电动装置具有时序供电控制带来的明显节能效果，增程系统可有效克服电动车续行里程短的主要问题，以此方案设计的电动车结构简单、组合多样化、成本低，有效适应高端节能电动车的设计要求。
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六．附图
交易方式
技术转让（一次买断）、授权许可（按产能或销量扣点）、合作生产销售（分成）或者其他交易双方认可的合作方式。
项目挂牌报价
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咨询电话
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